3艘LNG货轮“蓄势待发” 泸州绿色航运发展新年“开门红”

冬日的江边寒风萧瑟，却挡不住泸州绿色航运的发展热潮。

1月30日，江阳区邻玉，完成试航的LNG单燃料动力货轮“安舟817”停靠在趸船旁，静待船舶检验证书办结后就将正式投运。与此同时，合江神臂城，两艘LNG单燃料货轮正在推进燃气管道安装，春节后即将下水试航。

开年以来，3艘新船陆续下水、4艘货轮同步开展基础焊接、多艘常规燃料货船排队签约，泸州绿色航运发展“迎来“开门红”，也为长江上游内河航运绿色转型注入了新动能。

江运船厂“安舟817”整装待发

绿色转型 清洁能源船舶成为主力

作为2026年长江四川段的“开年首航”，1月27日，由泸州江运船厂建造的LNG单燃料动力货轮“安舟817”在长江纳溪段顺利完成下水试航，标志着安舟系列4艘清洁能源船舶中的第二艘，已迈入投运前的关键阶段。

1月30日，泸州江运船厂外的长江边，崭新的“安舟817”货轮上，各项设备已调试完毕。蓝色的船身、白色的罐体、朱红色的船舱格外醒目。船上，几名工人正在拆除脚手架、线缆等临时设施。

“这艘货轮于2025年5月开工，12月底完成建造，目前已完成试航。”泸州江运船舶有限公司负责人刘佳彬介绍，船舶试航主要检验操作性能、电控性能、主机运转及发电机组运转情况等核心指标，确保船舶投运后安全、高效、稳定运行。

“经过严格测试，‘安舟817’各项指标均达到设计标准，具备正式投运条件。”刘佳彬说，目前正在推进合格证、运营证等相关手续的办理，预计本月初正式投入运营。

“LNG单燃料气体作为动力驱动，是节能、环保、减排的新型设备。”刘佳彬解释，与传统燃油船舶相比，“安舟817”的氮氧化物排放减少90%以上，二氧化碳排放降低20%，基本消除硫氧化物及颗粒物污染，真正实现“绿色航行”。这一优势，也是泸州推动航运产业绿色转型的生动体现，契合长江经济带生态保护与高质量发展的要求。

“安舟817”采用传统工艺建造，为LNG单燃料集散两用船舶，总长约110米、总吨位4983顿。“新船投运后，主要运行长江云南水富港至上海洋山港区间段。”作为船东方，宜宾文锦物流有限公司负责人张晓丽介绍，“安舟817”将主要以矿产、化工材料运输为主，同时还将与宜宾港合作，承接集装箱业务。

与此同时，合江县神臂城镇，两艘新建LNG单燃料动力货轮并排停靠在长江边。船舷上，几名工人正在安装燃气管道。“这是新船建造的收尾工作，接下来将开展下水试航。”泸州神臂城船舶制造有限公司环保科科长郑志介绍，通过试航检测才能办理船检证书等相关手续，预计3月份可交付使用。

布局长远 打造绿色船舶建造基地

建成船舶陆续下水之际，新船开工也在紧锣密鼓地进行。

江运造船厂内，总长约110米、载重量约5200吨的船舶“营胜666”正在开展基础焊接工作。“这是江运船厂2026年开工的第一艘船，计划5个月内建造完毕并交付。”刘佳彬介绍，除了在建船舶，公司目前已签下6艘新船建造的订单。

“2026年，已签订的3艘传统能源散货船订单已拿到图纸并申请开工，预计2月初正式启动建造。”郑志告诉记者，在造船领域，神臂城船厂兼顾传统能源船舶与清洁能源船舶建造，实现了多元发展、绿色升级。

近年来，泸州市立足长江黄金水道区位优势，聚焦绿色航运发展，逐步构建起以清洁能源船舶为核心、传统船舶提质升级为辅的产业格局。其中，绿色船舶制造业立足服务长江上游云贵川渝四省市，以江阳区、龙马潭区、合江县为主要承载地，构建“一园两中心”绿色船舶产业发展格局。

目前，泸州市交通运输局正计划编制《泸州市船舶产业发展三年行动方案》，聚焦招引绿色船舶产业龙头企业、培育船舶产业配套企业、研发绿色新能源标准船型、推动重点项目建设落地、争取资金和政策支持、制定扶持政策等工作重点，将泸州打造为具有一定规模和区域影响力的长江上游内河绿色船舶总装和配套基地。

记者 曾刚 摄影报道